Aniversario de Trenel, La Pampa.

El pueblo de Trenel, es la capital del Departamento del mismo nombre y está situado al noreste de nuestra provincia de La Pampa. Este año 2015 arriba a sus 109 años desde el momento de la fundación.

El actual Intendente Municipal es el señor Juan Silva, quien viene desempeñando el cargo desde hace varios periodos, los últimos en forma consecutiva. El día 20 de octubre se llevaron a cabo los actos conmemorativos, que reunió a esa comunidad en distintos eventos preparados para la ocasión.

En los alrededores de la laguna trenel estaba el campamento de los indios ranqueles bajo las órdenes del cacique Painé. Fue aproximadamente el año 1840 cuando se produce la instalación del Coronel Manuel Baigorria, unitario, quien buscó refugio en las tolderías para escapar de la guerra desatada contra la Santa Federación comandada por el Brigadier General Juan Manuel de Rosas, Gobernador de la provincia de Buenos Aires.

Después que se levanta el campamento cristiano, luego de la derrota de Rosas por Justo José de Urquiza, las tierras pasan al dominio del cacique Vicente Pincén, también ranquel, quien fue tomado preso el año 1878 por los soldados comandados por el Coronel Conrado Villegas.

Terminada la operación militar denominada "conquista del desierto", que produjo la confiscación de las tierras donde vivían las tribus aborígenes con sus tolderías, el primer propietario de las mismas fue el señor Eduardo Casey, quien era poseedor de títulos de la deuda pública con la que se había financiado los gastos de la campaña, pagaderos con tierras a confiscar por el Estado Nacional.

El topónimo Trenel con la variante trunel (tenel), es analizado en su significado por el Investigador Rodolfo Casamiquela en el siguiente párrafo: "Hay un consenso en cuanto al significado de "recado" de esta voz (cf. Harrington, 1942; Barros, 1872; Tello 1958 etc.) Tal explicación data de 1776 según un documento citado por Stieben (1958, 121 y 1966, 69) como "Noticia individual", que es un verddero censo levantado por los españoles de La Carlota. Aparece esrito Tenel y fue traducido como "Recado Hallado". Barros lo escribió Trunel, y uno de los informantes aborígenes de Stieben lo citó Trunel nelo (Trunel ngelu, "donde lo hay") y por eso este autor tienta interpretarlo por medio de la furma trunül d de Augusta (1916), "trunül külen" estar de punta (pelos, púas)."

 Y prosigue en su larga noticia Casamiquela: "Lo vincula con la información de su informante, quien traduce "Donde hay susto", y explica que "así se llamaba un monte "engualichado". La explicación no puede convencerme por varios motivos, de los cuales el lprimero por ser en cierto modo ajena a  la mentalidad indígena, y el segundo, totalmente contraria a la estructura gramatical; de haberse querido dar esa idea el nombre habría sido trunülkülechi..., en el que los untos suspensivos reemplazan al sustantivo "pelos" o lo que fuera (o formas semejantes)".

El párrafo final con el que cierra dice: "A partir de la aparición del texto del viaje de Claraz, de 1865-66 (1988), todas las dudas quedan superadas. La voz trenel deriva del tehuelche septientrional trünü, traducido por el viajero suizo como "silla", para aludir a una depresión de esa forma en la región cercana al actual Valcheta, en el sureste de la provincia de Rio Negro. Recuérdese, en fin, que en los primeros tiempos de la presencia española se utilizaban para montar sillas rígidas con marcada depresión. De todos modos, consigno la interpretación de Vúletin (1972): "Espantajo".

El año 1905, el señor Antonio Devoto, llegó a la Argentina junto con sus hermanos Cayetano, Bartolomé y Tomás, todos  italianos. Compran a la Compañía Inglesa South American Land Company Limited, la cantidad de 328.000 hectáreas de campos del centro, de este lugar, en ese momento Territorio Nacional de la Pampa Central.

El 6 de mayo del año 1906, don Antonio Devoto y sus hermanos  constituyen la Sociedad Anónima "Estancias y Colonias Trenel", siendo Antonio Devoto, con la finalidad de colonizarlas para ponerlas en proceso de producción.

Entre los subarrendatarios se menciona: Grassi y Buscaglia; D!Estepa y Berisso Hermanos; Ángel Velaz y Cía.; Brunengo y Chaperouge (quienes habían participado de la fundación de General Pico el año 1905); Rivera Marchena y Cía.; Mata, Jurrita, Seco y Cía.; Florentino Emparanza; Pedro Massola; Orcoyen y Castaño. 

El día 20 de octubre del año 1906, se inaugura la "Estación Trenel  del Ferrocarril Oeste", fecha que por Resolución Municipal Nº 27 se decreta como fundación del pueblo, a falta de otros antecedentes documentados y fidedignos.

Cuando llegó el primer Centenario de la República Argentina, el año 1910 las tierras estaban ocupadas por varias Colonias entre las que se mencionan: "Colonia Belvedere"; "Colonia Itálica"; "Colonia Antonio Devoto"; Colonia "Progreso Pampeano" y la Colonia "Santa Filomena".

Al norte estaban los propietarios que habían comprado al momento de producirse la subdivisión, entre quienes se recuerda a Eugenio Mattaldi, Juan Oldham y Juan Emerson, quienes habían adquirido 10.000 hectáreas cada uno.

La Comisaría fue creada por decreto de fecha 24 de enero del año 1910, antes existía un Destacamento Policial dependiente de la Comisaría de General Pico.

El Escudo de la Municipalidad de Trenel fue diseñado por el señor Daniel Alberto Colombi. Es un escudo de forma circular, cuyo contorno está formado por una cinta con los colores patrios azul y blanco. Sobre el fondo del único campo, se representa el tiempo pasado con el sol del amanecer sobre las tierras vírgenes, y con la laguna, que, podría ser el origen del nombre del pueblo.

El presente está simbolizado por los elementos que caracterrizan la colonización y urbanización del lugar a saber: el fragmento noreste del mapa de La Pampa alude al tiempo de la organización política, la cabeza del vacuno la presencia de la ganadería, el árbol la forestación del ambiente con especies no nativas; las semillas de trigo, la agricultura.

El conjunto se completa con el nombre del pueblo arriba y en de la provincia debajo. El presente escudo fue aprobado por Resolución municipal Nº 139 del año 1986.

El 15 de septiembre del año 1909 comenzó a funcionar la Escuela a la que el Consejo Nacional de Educación le asignó el Nº 54, siendo su director organizador, el maestro don Felipe Miguens. Abrió sus puertas en un local perteneciente al señor Pacífico Tantucci ubicado frente a la estación del ferrocarril. Recién se inauguró el edificio propio el año 1948 que se construyó dentro del Primer Plan Quinquenal del Presidente Juan Domingo Perón.

En el año 1925 surgió una nueva escuela la que llevó el Nº 225, cuyo primer director fue el maestro Carlos H. Laguzzi, funcionando en el local que perteneciera al señor Alfredo Müller también en cercanías de la estación del ferrocarril. En mayo del año 1957 ambas escuelas fueron fusionadas. 

En los últimos tres Censos Nacionales de Población la cantidad de habitantes de la localidad ha continuado creciendo aunque más lentamente. Según el último censo su población al año 2010 era de 3.387 personas.

Entre los pioneros de la agricultura instalados en la zona de Trenel se recuerdan a las siguientes familias.
BAUDUCO, José                     BELTRAMINO, Domingo          GIORGIS, Juan
BURSO, Alfredo                       SUINO, Pedro                           EISAGUIRRE, Eleuterio
SERENO, Antonio                   BOLLA, Mateo                           ORSI, José
DELANOY, Edmundo             BIOTTI, Grabiel                           GIRAUDO, José
DELFINO, Francisco              CARAMELO, Bartolomé             CARRERA, Juan
MIOLA, Genovefo                  URBANO, Santiago                     BARBERO, Francisco
TESTONI, Luis                       FRIAS, José                                 DE BRUYN, Augusto
GRI, Luis                                 GRIGOLATO, Victorio                CAMERLINCKX, Juan Francisco
GARAVAGNO, Esteban         VESTRAETE, Carlos                   BRIGNONE, José
ARDUINO, Segundo              GINO, Esteban                            VASALLO, José
GHISIO, Francisco                 PELLEGRINO, Ludovico            MACCETTI, Eugenio
VIALE, Ángel                         LINGUA, Juan                             PELLEGRINI, Antonio
CORTASSA, Agustín              BAUDUCO, Juan                        MASSA, Juan
CAMERLINKX, Mario L.     BARBERO, Juan                          CAYSSIAL, Juan
CANTONIO, Ismael              COLOMBO, Cesareo                  BEDETTI, Ángel
ALESSO, Antonio                  ALESSO, Bautista                        MUCHIUT, Pedro
GARAVARGNO, Bautista      BALDUZZI, Pedro                       GROSSO, Pedro
BRUNO, Pedro                      BRUNETTI, José                         CENA, Domingo
SIMONETTI, Nazareno         FOGLIA, Bartolo                         SALUSSO, Esteban

FUENTES: Armani, Roberto Hugo "Trenel 100 años de historia" octubre 2006.
Casamiquela, Rodolfo "Toponimia Indígena de la provincia de La Pampa. Santa Rosa Novbre. 2005

Aniversario de Lonquimay (La Pampa)

Sobre tierras que habían pertenecido al señor Francisco Madero, quien fuera Vicepresidente de la Nación en el segundo mandato del General Julio Argentino Roca, los señores Berro y Suffern, procedieron a realizar el día 19 de junio del año 1905 el remate de solares y chacras.

Allí se fundó el pueblo, que está situado en el Departamento Catriló, a la vera de la ruta nacional Nº 5 entre la ciudad de Santa Rosa, capital de la provincia de La Pampa y Catriló, capital del Departamento mencionado y último pueblo sobre el límite con la provincia de Buenos Aires, que fuera denominado Lonquimay.

La localidad está situada a unos 150 metros sobre el nivel del mar aproximadamente y por allí pasa la vía del ex Ferrocarril del Oeste, que conectó la Estación Once de Capital Federal, con la Estación Lagos (actual Santa Rosa) en el ex Territorio Nacional de la Pampa Central el año 1897.

Según algunos antecedentes, este pueblo primero había sido designado como "Doctor Manuel Quintana", quien fuera presidente argentino entre el 12 de octubre de 1904 y 12 de enero de 1906, aunque luego se adoptó por parte de la empresa ferrocarrilera, el topónimo aborigen del lugar. La plaza sigue denominándose Manuel Quintana.

Según el investigador Dr. Rodolfo Casamiquela las variantes del topónimo serían: Loncoma, Longomai, Lonquimay, Lonquemay y Lonquomay. Bajo Análisis y Significado el autor consignó: "Araucano. Las interpretaciones por medio del nombre cabeza (lonkó) son estériles, aunque es casi seguro que su origen lejano se refiere a esa voz, a través de sus propiedades, pues el topónimo alude a una planta, así denominada sin alteraciones. Ignoro de qué vegetal se trata, pero tengo el dato por aborígenes insospechables. Por otro lado, el topónimo existe igualmente fuera de La Pampa (en Chile)".

El tanque de agua, donde las locomotoras a vapor de las primeras décadas se reabastecían para proseguir la marcha

A partir de 1897 el trazado de la vía ya estaba en condiciones de ser utilizado. En esa época, la locomotora funcionaba a vapor, y por ello se detenía entre las estaciones de Catriló y Uriburu para proveerse de agua, en un tanque que se encontraba a una legua y media, de donde actualmente existe Lonquimay. A raíz de esto la estación del Ferrocarril Oeste, iba a construirse allí mismo e iba a llevar por nombre  "El Tanque".

 Pero como la calidad del agua era mejor en Lonquimay, se decidió  montar la parada unos kilómetros más al norte. La estación comenzó a funcionar con tres personas en los cargos de jefe, cambista y ayudante, la cual se construyó a 150 metros elevada sobre el nivel del mar, una precaución por demás importante de los ingleses, dado que la zona es propensa a las inundaciones.

Una característica de la importancia del ferrocarril por aquellos años, y la incidencia que Lonquimay tenía en ello, es que comenzó con un servicio mixto de tren de pasajeros y carga, en el que se transportaban los caballos del "Haras Lonquimay", propiedad de don Francisco Vilacoba, quien los fletaba con destino al hipódromo de Palermo.

El edificio de la Iglesia de la comunidad Católica Apostólica Romana

Los primeros pobladores y comercios llegaron y se establecieron con la llegada del ferrocarril, pero la colonización se aceleró a partir del loteo y la creación del pueblo. Algunas de las familias tradicionales del pueblo fueron Altube, quien había sido el primer encargado de la Estancia "La Holanda" (Ortíz Echagüe) Arrieta, Carnicelli, Fernandez, Menendez, Montero, Pezzola, Souto, Tapia, Vilacoba; siendo la mayoría de ellos inmigrantes españoles e italianos, aunque también hubo otros inmigrantes de la comunidad sirio libanesa como Aude, Ale y otros.

El promedio anual de lluvias es de alrededor de 700 milímetros, y dado que se encuentra en una zona apta de tierras de la pampa subhúmeda, el suelo es propicio para la agricultura. El trigo, la alfalfa, el centeno y el girasol han tenido y aún se alcanzan muy buenos rindes, en campos de los alrededores.

Lateral de la vivienda de la familia Souto, que aún se mantiene en buenas condiciones y ha sido declarada Patrimonio Arquitectónico

El Censo Nacional de Población estableció para el año 1991 que en el núcleo urbano se encontraban viviendo 1.405 habitantes, mientras que el último Censo realizado el año 2010 determinó la cantidad de 1.680 personas domiciliadas en dicho pueblo de Lonquimay.

La primera casa de comercio de ramos generales, que alcanzó bastante notoriedad, fue la que creó mucho antes que la localidad,  Bordarampé, quien en 1888,  la instaló en el campo, en 1906 la trasladó a la parte urbana y finalmente cerró sus puertas en los años adversos de la década del '30.
En 1905, con  la fundación del núcleo urbano del pueblo, nació la firma Semper y Garzarón, de larga trayectoria.

En el jardín frente al edificio de la Municipalidad se halla el monumento en homenaje al General José de San Martín, el Padre de la Patria

Desde 1923 la Comisión de Fomento pasó a revestir el rango de Municipalidad, siendo don Pedro Bordaranpé, el primer presidente del consejo. Desde 1973 la comuna y el Juzgado de Paz funcionan en un mismo edificio. Este había sido creado en 1917, siendo el primer titular el señor Juan Urrengoechea.

Especialmente unida a la historia de Lonquimay, existe una firma que en 1908 fundó don Vicente Montero, desde 1953 "Hijos de Vicente Montero" quien en 1910 se instaló en una construcción que aún se conserva, en una esquina frente a la estación. La empresa siempre se destacó por su industria de jabón y derivados; con los años agrandó su espectro comercial y abasteció la demanda de sus productos en distintos puntos de La Pampa, en otros lugares del sur argentino, en Buenos Aires y en el sur de San Luis.

El monumento en homenaje a la Madre emplazado en un sector de la plaza central del pueblo

El Consejo Nacional de Educación asignó a la escuela primaria el Nº 35. Actualmente en el mismo solar también está funcionando el colegio secundario,  Instituto "Julio Nery Rubio", que recuerda al maestro santiagüeño de ese nombre, quien de niño y adolescente vivía en esa localidad y que es considerado uno de los grandes poetas de La Pampa. Sus libros han sido publicados por la Cámara de Diputados de la provincia de La Pampa.

Entre las instituciones que se fundaron en el transcurso de las décadas posteriores se recuerdan entre otras:el hospital "Doctor Pablo Lecumberry", en 1933 se fundó la Biblioteca Municipal "Domingo Faustino Sarmiento" y posteriormente se sumó la Biblioteca Popular "María R. de Bada".
Como entidad social y deportiva es tradicional el "Lonquimay Club" y en un momento existió el Club Independiente, luego disuelto.En la actividad periodística se recuerda que, entre los años 1936 y 1937, el periodista Zoilo Casas instaló  una imprenta y con ella editó el periódico "La Voz del Desierto".

Aniversario de Luan Toro, La Pampa.

El 15 de marzo de 1908 llegó la punta de riel del Ferrocarril del Oeste que provenía desde Estación Once de la Capital Federal, pasando por General Pico, donde había arribado el año 1905, con rumbo hacia Victorica, el primer pueblo fundado en el entonces Territorio Nacional de la Pampa Central, que terminó en la estación Telén. La decisión de la fundación del pueblo denominado Luan Toro, está basada precisamente en la llegada del Ferrocarril que valoriza las tierras y sobre todo facilitada por la misma empresa que necesitaba, cada 15 o 20 kilómetros aproximadamente, contar con un tanque de agua que permitiese el aprovisionamiento para las máquinas a vapor de aquellos tiempos.

El significado del topónimo del paraje, es atribuído a voces del pueblo rankel, originario de la zona. Según el investigador Dr. Rodolfo Casamiquela con la variante "Del toro", sería la siguiente: "La información antigua consignada por Stieben es unánime en escribir Lan Toro, y variantes, por lo cual poca duda puede caber para aceptar que se trata simplemente de algo relacionado con algún toro o la muerte de un toro.; aquella versión es casualmente la consignada por de la Cruz en 1806." Don Luis de la Cruz, fue el comandante chileno que atravesó el territorio de La Pampa actual, rumbo a Buenos Aires para gestionar un acuerdo que permitiese el comercio entre los dos océanos, cuando todavía no se había construído el canal de Panamá.

Y prosigue Casamiquela a continuación: "Los indígenas actuales de La Pampa me tradujeron (con una excepción que va al final) "donde mataron un toro" o variantes, del siguiente modo: Freytes, langümtorowe (sin traducción). María Pral, lamgüm toro, "toro muerto"; Pinedo, langüm toro (sin traducción); Margarita Cabral y Paez, langümtorowe (sin traducción). Luis Baigorria, langüm toro, "murió un toro". El anciano (88 años) Alfredo Rosas, nieto de Epumer Rosas nada menos, lo pronunció l`angüm toro, y aclaró que "antes todos lo pronunciaban así; no sé por qué ahora dicen lwan toro..." El todo por lo tanto es Langümtorowe, literalmente "donde han matado un toro".

Y finaliza Casamiquela: "El topónimo se ha deformado a través del tiempo en Lan Toro, "toro muerto" primero, y en Luan toro después. Esta última forma, curiosamente también posee significado (y por eso se explica), ya que lwan en araucano es no solamente el "guanaco", sino el pelaje de ese color. Y en efecto, Cayupán explicó el nombre como aplicado a una especie de "búfalo de color de guanaco", algo como un animal fabuloso que habría aparecido en ese paraje. Vúletin (obra citada, 129): "Guanaco bravo".

Días después de la llegada de la primera locomotora, los propietarios de las tierras, los señores Eduardo y Carlos Madero una de las familias terratenientes en el Territorio Nacional de la Pampa Central, le otorgan poder al rematador don Juan Smith de Santa Rosa, para vender solares, quintas y chacras en la "Colonia Lanutor" (otra deformación de la lengua originaria).

La estación del ferrocarril se inauguró el 12 de diciembre de ese año. El agua en el pozo se encontró a los 44,75 metros, según datos suministrados por los administradores de la misma, que levantó el tanque para que la máquina a vapor pudiese reabastecerse.

La firma comercial Mujica y Larrañaga, provenientes de Toay, adquieren la proveeduría, sobre la base de la cual construirán un gran Almacén de Ramos Generales. Restos de la casa de familia y de ese negocio han sido rescatados y restaurados en la actualidad para funcionamiento del Colegio Secundario.

La escuela primaria fue autorizada a comenzar a funcionar por el Consejo Nacional de Educación a partir del año 1909, designando como maestro organizador a don Laureano González un maestro puntano que hasta el año anterior era maestro en la escuela de varones de Victorica y había sido el primer Bibliotecario cuando en 1905 se fundó la Biblioteca Popular "Bartolomé Mitre" en esa localidad.

Las otras instituciones importantes para todo pueblo en esos años próximos al Primer Centenario de la Argentina eran la Estafeta de Correos para las comunicaciones y la Comisaría para el servicio de la vigilancia de bienes y personas, las que comenzaron a funcionar precisamente el año 1910.

Cuando llega la Primera Guerra Mundial que se desarrolló entre 1914 y 1919, Luan Toro sumó, la explotación forestal  a su actividad agropecuaria, que giraba alrededor de la cría de lanares fundamentalmente y vacunos, con algunas pocas hectáreas de agricultura.

Fueron famosas en esos años las grandes hachadas de Marti, de Paz y de Tronconi, a las que después se sumó la de un tal Leiva. En la década de 1920 se instalaron en la zona varias colonias agrícolas que dieron trabajo a mucha gente, entre ellas "La Pampa del tigre", la "Colonia Lanutor", "La Delmira" y "La Veta". A esas grandes hachadas supieron venir trabajadores golondrinas de las provincias del norte. El ferrocarril los transportó gratis para las cosechas, y muchos se quedaron por la zona. Hubo por aquellos años también un Aserradero que ocupó un núcleo interesante de mano de obra.

El año 1923 se puso en funcionamiento la Comisión de Fomento, resultando electos para integrar los cargos los señores Juan Larrañaga, Santiago de Paz y José Mendoza como titulares y Alberto Alvarez, Herminio García y José Marrón como suplentes. Recordemos que en ese entonces éramos Territorio Nacional de la Gobernación de la Pampa Central y que en el Censo Territorial de Población del año 1935 determinó que había 1.298 habitantes, de los cuales 528 vivían y trabajaban en la zona rural. Con ese registro se  alcanzó su máximo de población.

El IV Censo Nacional de Población del año 1947 determinó que Luan Toro tenía en su planta urbana la cantidad de 682 habitantes. En cambio en 1970 tenía sólo 630 habitantes, retroceso que sufrió toda la provincia de La Pampa, producto de la gran crisis de la década de 1930, del corte del río Atuel y del éxodo interno de población que buscaba trabajo en las ciudades pampeanas o bonaerenses. El 2010 último censo del año del Bicentenario de Argentina, determinó una leve disminución con respecto al 2001, año de la crisis nacional de la convertibilidad.

Censos Nacionales de Población. Resultados de habitantes de la localidad de Luan Toro (La Pampa)

El año 1924 se crea la Capilla de la Iglesia Católica, que tiene como Patrono a "San José", el santo de los obreros. El cura misionero fue el italiano José Durando con residencia en Telén y Victorica, que visitaba la zona realizando bautismos, casamientos y ayudando a las familias más pobres.

Dejamos constancia además que en la estancia "La Blanca" estuvieron viviendo las familias de los descendientes de ranqueles, hasta que fueron desplazados hacia la Colonia Emilio Mitre a principios del año 1900. Aunque hubo algunas que se quedaron y participaron de la fundación de Luan Toro,  desde sus trabajos en la zona rural en los campos. La mayoría analfabetos, indocumentados e invisibilizados durante largas décadas.

El 23 de agosto del año 1930 se funda el "Club Sportivo Luan Toro" siendo su primer presidente el médico Andrés H. Montaña Alzaga. Tiempo después se fundó el "Club Atlético Ferrocarril Oeste", dado la gran cantidad de jóvenes que había en la zona y que no tenían oportunidad de jugar en primera en el otro club. La mayoría eran empleados del Ferrocarril del Oeste que por aquellos años tenía varios trabajadores, más los que laburaban en la carga de vagones cuando las hachadas.

Al costado de la vía se construyó en la década de 1930, como era obligación, una ruta nacional que llevó el Nº 143 y que conectó a Luan Toro con Eduardo Castex y General Pico hacia el este y con Victorica y Telén hacia el oeste. Por ese motivo es que durante las primeras décadas el mayor tráfico comercial, cultural y político era precisamente con las ciudades y pueblos mencionados.

FUENTES CONSULTADAS
Casamiquela, Rodolfo: "Toponimia Indígena de la Provincia de La Pampa" editado por el Ministerio de Cultura y Educación y la Cooperativa Popular de Electricidad de Santa Rosa. Novbre. 2005.
Roldán, Luis Ernesto: "Historias de Vida. De personas, pueblos, instituciones y regiones" Santa Rosa, editado año 1999.

ANIVERSARIO DE ALTA ITALIA (La Pampa) ARGENTINA

El 25 de septiembre del año 1910 comenzaba el proceso de fundación del pueblo, que se denominó Alta Italia, en el entonces Territorio Nacional de La Pampa Central, debido a que fueron numerosas las familias de inmigrantes de la región del norte del país europeo, que llegaron a estas tierras para instalarse como colonos.

Recién el 8 de julio del año 1914 se inauguró la escuela primaria, a la que el Consejo Nacional de Educación le había asignado el número 14. La primera Directora fue la maestra Esther Quiroga Berrondo de Monmany, quien firmó el acta de constancia de dicha inauguración, conjuntamente con el Inspector de Escuelas de Territorios Nacionales don Mariano Arancibia.

Esas firmas fueron acompañadas por las del señor Lorenzo Maggio, presidente de la comisión de fiesta, el policía Daniel Gonet en representación de dicha institución, el señor Juan Olarte en representación de la colectividad española y don Andrés Fontanella miembro representante de la colectividad italiana. A ellos se sumaron las firmas de aproximadamente sesenta vecinos del pueblo.

Las clases se iniciaron ese mes de julio con una inscripción inicial de sesenta alumnos. El 26 de julio del año 1925, el Director Carlos Codazzi Aguirre realizó una reunión de vecinos para conformar una comisión que tuvo como finalidad solicitar al Consejo Nacional de Educación la construcción del edificio propio.

La escuela funcionó desde 1914 hasta el año 1927 en un local alquilado al señor Luis Papaglioni, que estaba situado en el terreno que en la actualidad es propiedad del Alta Italia Fútbol Club.

El año 1927 la escuela funcionó en el local de propiedad del señor Guillermino Vega. Para esa época la matrícula escolar había ascendido a la cantidad de 360 alumnos, resultando chico el espacio para albergar con las comodidades necesarias. Luego se llamó a licitación para la construcción de cuatro aulas, pero la misma fue declarada desierta.

Encontrándose al frente de la dirección escolar la maestra señora Modesta C. de Reppeto, hace notar a las autoridades los múltiples inconvenientes que se sufrían en un local tan pequeño para una matrícula en constante aumento. Esto logra que se llame a licitación nuevamente para construir un edificio clase "B", obra que fue adjudicada a la empresa de Capponi Hnos. de Ingeniero Luiggi.

La construcción comienza el año 1930 y finaliza en el mes de mayo del año 1931. El día 7 de ese mismo mes y año comienza a dictarse las clases en el nuevo edificio. Posteriormente en el acto realizado el 15 de noviembre del año 1931, las autoridades escolares acompañadas de las autoridades del Consejo Nacional de Educación y de la escuela Nº 172 de Ingeniero Luiggi, conjuntamente con las colectividades, alumnos y personal docente y público en general, se produce el bautismo del edificio al que se le impone el nombre de "Justo José de Urquiza".

Aniversario de Catriló (LA PAMPA)

Hoy 9 de septiembre se cumple un aniversario más del pueblo denominado Catriló, localizado al noreste en nuestra provincia de La Pampa, capital del Departamento que lleva su mismo nombre.

Está situado sobre la ruta nacional Nº 5 y por allí cruza la ruta provincial Nº 1, que habiéndose desactivado el ferrocarril que le diera origen el año 1897, se han convertido en importante nudo carretero para el transporte de pasajeros y mercaderías.

Las tierras en las que se fundó pertenecieron, como todo el ex Territorio Nacional de La Pampa Central, al dominio de los ranqueles, que luego de ser despojados de las mismas por el Estado Nacional, fueron destinadas por los tenedores de los títulos a la creación de estancias y la fundación de pueblos.

En este caso el propietario de los títulos fue el señor Salvador María del Carril que fue vicepresidente de la nación entre 1854-60, quien al fallecer el año 1882 es heredado por su esposa e hijos. Uno de sus hijos Benigno Justo del Carril fue su primer poblador. Pobló la estancia a la que bautizó con el nombre "La Julia" en homenaje a su madre doña Julia del Carril de Viale.

También creó un Almacén de Ramos Generales de campaña, al que bautizó "La Bianca". Los primeros pobladores vinieron desde 9 de Julio, Chivilcoy y Carlos Casares, domicilio de los primeros compradores de lotes, cuya venta se realizó en los primeros meses del año 1905, a cuyo remate acudieron también, vecinos de distintas localidades pampeanas.

Foto del autor del acceso a la localidad, situado sobre la ruta nacional N° 5

Un 9 de septiembre del año 1897 fue habilitada la Estación Catriló, del Ferrocarril del Oeste, que pasó rumbo a Toay. El año 1907 con la construcción del ramal del Ferrocarril del Sud de Bahía Blanca, desde Darragueira, provincia de Buenos Aires, que arribó a Cayupán, nombre de un cacique ranquelino que supo tener su toldo en los alrededores. Catriló se convirtió en nudo ferroviario de dos empresas, lo que le dio importancia y sobre todo por los proyectos de nuevas trazas, que lamentablemente no se ejecutaron por la llegada de la Primera Guerra Mundial el año 1914.

El año 1909 se fundó la Sociedad Española de Socorros Mutuos, la que al poco tiempo organizó sus primeras Romerías Populares.

Al inicio del año del primer Centenario de Argentina, se comenzó a construir la escuela primaria a la que el Consejo Nacional de Educación había asignado el Nº 10 dentro del Territorio.

El edificio corresponde a las denominadas Escuelas del Centenario, de cuyo plan se construyeron siete en el Territorio Nacional de la Pampa Central, en homenaje al centenario del nacimiento de Domingo Faustino Sarmiento

El año 1911 abrió sus puertas una Agencia de la Dirección Nacional de Defensa Agrícola, para asesorar a los productores sobre las plagas de la agricultura y su forma de controlarlas.

En 1912 el pueblo registra la presencia en la localidad del médico Bartolomé Fernández Moreno, quien era poeta y que luego se hizo conocido en las letras argentinas. Lamentablemente no sabemos cuanto tiempo residió allí.

Al arribar el año 1915 se produce la instalación del Concejo Municipal. En las elecciones sufragaron 200 electores anotados en el padrón. El resultado de la misma determinó que por la mayoría fueron electos Joaquín Migliore, Félix Beascochea, Diógenes Muro y Francisco Díaz, en tanto que por la minoría ingresó Alberto Ramos Mexías.

Según documentación consultada por investigadores locales se dice que el año 1916 existían en el pueblo los siguientes comercios: José Alonso Estévez, con farmacia "Del Pueblo"; Calixto Ochandarena con su restaurant "Español"; Eduardo Salusoglia en el ramo hojalatería; José Marchetti con su Imprenta "La Gutemberg"; Jesús Noceda con su Almacén, Ferretería, Lozas y Cristales; G. R. Di Sciullo con Tienda "El Vesuvio"; Jaime Waisman con su Tienda "La Fama"; C. Vazquez con su oficio de venta y colocación de adornos para calles y plazas; Cosme Romero con su Hotel "Comercio" que tenía teléfono y una sucursal en la localidad de Quemú Quemú.

 José Miró con su Almacén de Ramos Generales "La Vanguardia"; Pedro Fraile, alquiler de coches y viajes; José Díaz & Cía. con su Bar y Cinematógrafo "La Delicia"; Caludino Vazquez con Carpintería y Muebles; Almacén, Ferretería, Corralón y Acopio de Frutos "La Criolla" de Francisco Diaz, con sucursal en la localidad de Graciarena, provincia de Buenos Aires.

Además en otros rubros operaban: Arturo Heugas con Cigarrería, Librería, Bazar "La sin rival"; Garmendia, Muro & Cía. con Almacén, Ferretería "La Blanca"; Moro, Pérez & Cía. Almacén, Ferretería, Talabartería, Corralón y Acopio de Cereales; Fonda "La Española" de José Pardo; Alquiler de coches y viajes de José Atum. También en ese año se registra el antecedente de un médico residente en la localidad Doctor Fortunato Cerrano. Parece que en ausencia de este médico, el que acudía a los domicilios en su reemplazo era el farmaceutico del pueblo.

El Censo Territorial del año 1920 arrojó una cifra de 1.279 habitantes. Cuando se realizó el Censo Nacional del año 1947 la cifra de habitantes ascendió a 1.794. Ya en el Censo Nacional del 2001 se arribó a la cifra de 3.743 habitantes de los cuales 1.883 eran varones, 1.860 mujeres, de cuyo total solo 367 residían en el ámbito rural y la amplia mayoría lo hacía dentro del ejido urbanizado. El último Censo Nacional de Población de Argentina realizado el año 2010 arrojó la cifra de 4.233 habitantes totales, que residían 3.955 en el radio urbano y las restantes 278 lo hacían en el ámbito rural.

ANIVERSARIO DE LIMAY MAHUIDA

La localidad de Limay Mahuida se encuentra situada en el Departamento del mismo nombre, de la provincia de La Pampa, cercana al río Salado (Chadileuvú). Por allí pasa la ex ruta nacional Nº 143, que hacia el norte la comunica con Paso de los Algarrobos y hacia el este con la localidad de Chacharramendi.

En el último libro publicado sobre toponimia indígena en la provincia de La Pampa por el investigador Dr. Rodolfo Casamiquela se puede leer:
"Topónimo: Limen Mahuída. Análisis y significado: Llimeñ y variantes en araucano es la piedra laja, cualquier roca de disyunción lajosa (utilizada, por ejemplo, en la actualidad para empedrados, aún para piedras de afilar). Mawida es sierra. El todo: Sierra de la piedra laja".

Limay Mahuida acaba de festejar el 107 aniversario de la fecha que se ha establecido como el de su fundación, cuando La Pampa todavía era Territorio Nacional allá por el año 1906, con el sistema de los ríos Desaguadero-Salado-Chadileuvú y todos sus afluentes, incluido el Atuel estaba funcionando a pleno.

Según datos obtenidos de los antiguos archivos de la Comisión de Fomento, alrededor de el año 1917 funcionaba el comercio de don Juan Cortez bautizado como "La Unión", no sabemos atribuído a que suceso.

A unos treinta kilómetros aproximadamente existió además un boliche que los antiguos pobladores recordaban porque habrá sido parada de sus andanzas por la zona del famoso bandido Juan Bautista Vairoleto.

"Juan Cortéz era el dueño del almacén de Limay que había abastecido a las partidas cuando la policía indagaba el asalto a La Cautiva. La noche del 5 de mayo entraron ladrones en el negocio, haciendo un boquete en la pared, y se llevaron 210 pesos, tres armas largas, trajes, calzoncillos, telas y aperos de montar. Afuera quedaron las huellas de dos jinetes que se alejaron con un tercer caballo cargado. La policía encontró pruebas de que habían sido Vairoleto y Domingo González, quien fue apresado y más tarde condenado por la justicia, y también enjuiciaron por encubrirlos a José Kid González y Antonio Aguiar, alias Pelotas".

 

En las primeras décadas del 1900 en la época territoriana y con el sistema hídrico funcionando a pleno, en los campos de la zona se criaban cientos de miles de cabezas de ganado lanar. También vacunos y yeguarizos en menor cantidad. La lana tenía buen precio en el mercado internacional antes de la primera guerra mundial y sobre todo antes de la gran Depresión Mundial del año 1930.

Es por eso que los puesteros, los crianceros y los comerciantes de la zona solicitaron y el Consejo Nacional de Educación creó una escuela, que tiempo más tarde fue demolida. A cien metros del primer lugar de ésta se construyó la casa para la que la sustituyó.

Como todos los pueblos de la zona del oeste del Territorio Nacional, Limay Mahuída sufrió durante la década de 1930 todas las plagas que azotaron aquellos "años malos". Las intensas sequías, las cenizas volcánicas del año 1932 aunque en poca cantidad, los fuertes ventarrones que barrieron La Pampa, los incendios de campos, la langosta que arrasaba con todo lo que encontraba a su paso, más la caída de los precios de la producción de la zona, lana y carnes fueron implacables con los sufridos pobladores, muchos de los cuales estaban en campos abiertos, como ocupantes.

Después que la Nación construyó el Complejo Hidroeléctrico "Los Nihuiles" sobre el cauce del río Atuel, en territorio de la provincia de Mendoza,  comenzó a profundizarse el problema de la escanez de agua en toda la zona y por ende esto repercutió en la producción ovina y caprina negativamente. Las majadas fueron disminuyendo, la mortandad se elevó como consecuencia de la falta de agua y pastos suficientes y muchos de los crianceros y pequeños productores tomaron el camino obligado del éxodo interno.

Había comenzado la "diáspora saladina", que dispersó los antiguos pobladores buscando nuevas ocupaciones y oficios en los alrededores de General Acha, otros en las afueras de Toay y Santa Rosa, algunos en la zona de Telen y Victorica y otros en los pueblos donde tenían parientes.

Como se observa en el escudo de la localidad, el agua del río y el dique en las cercanías, "Paso de los Carros", es el primer símbolo que está presente por la importancia que aún guarda en la memoria productiva. Más abajo a la derecha la imagen de un animal caprino que se convirtió en una de las últimas actividades productivas, dado que este animal puede subsistir con las pocas matas que encuentra y ramoneando de los arbustos achaparrados que cubren el deteriorado suelo de la zona.

Del otro lado un carro que es el símbolo histórico del transporte de esa producción desde la zona de los puestos, los carros tirados por bueyes, mulas y caballos traían hasta la punta de rieles de Telén, General Acha o Toay las lanas, cueros, cerdas para ser enviados a los grandes mercados fuera del territorio pampeano previo paso por las ferias locales.

Las estadísticas de lluvias publicadas nos dicen que entre los años 1962 y 1980, la media anual de precitipaciones fue de 392 milímetros, pero con fuertes sequías el año 1965 con un escaso registro de 143 milímetros,  con 166 mezquinos para el año 1971 y con sólo 266 mm para el año 1980.

En el último Censo Nacional de Población llevado a cabo el año 2010, la localidad de Limay Mahuída determinó para la misma la cantidad total de 235 habitantes, de los cuales 160 residían en el área rural de la misma.

FUENTES UTILIZADAS
Toponimia Indígena de la Provincia de La Pampa: Casamiquela, Rodolfo, edición del Gobierno de La Pampa y la Cooperativa Popular de Electricidad, Novbre. 2005
Ultima Frontera. Vairoleto: Vida y leyenda de un bandolero: Chumbita, Hugo. Editorial Planeta, edición mayo de 1999.
Los Pueblos de La Pampa: Alvarez, José Higinio. Publicación de la Subsecretaría de Información Pública de la provincia de La Pampa año 1994.
Lluvias 1921-1980: Asesoría de Desarrollo. Dirección de Estadísticas y Censos de La Pampa, edición octubre de 1981