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miércoles, 14 de noviembre de 2012

ANIVERSARIO DE MAURICIO MAYER

El pueblo de Mauricio Mayer, está situado dentro del Departamento Conhello, en la provincia de La Pampa.
Según la Toponimia Indígena de la provincia de La Pampa del Dr. Rodolfo Casamiquela, Conhello significa "lugar de la aguada". Cabe mencionar que en los alrededores de una gran laguna de agua muy dulce fue capturado el Cacique Pincén que estaba conviviendo allí junto a su familia.

 Hacia el sudeste se encuentra la Colonia Inés y Carlota, hacia el este Colonia Barón, hacia el norte la Colonia San José y hacia el oeste Winifreda. Fue creado por el Ingeniero Mauricio Mayer de nacionalidad húngara, quien había participado en la construcción de la línea férrea que, dio lugar al  nacimiento de tres colonias, Colonia Barón, Villa Mirasol y Winifreda.

Ese año de 1914 el Consejo Nacional de Educación había creado la Escuela Nº 87 en la Colonia Inés y Carlota. Recién en 1920 se inauguró la Escuela Nº 103 dentro de la planta urbana de Mauricio Mayer.


 
Por la calidad de sus tierras y el régimen de lluvias, Mauricio Mayer es una localidad agrícola desde sus inicios, hay que recordar que en sus tierras se asentaron descendientes de los denominados Alemanes del Volga. En su éjido se encuentra la Colonia denominada "Espiga de Oro", nombre que parece hacer alusión a la calidad de los trigos que se cosechaban.

El año 1924 se puso en marcha el Club Social y Deportivo Mauricio Mayer. Según un Censo Territorial del año 1935 en la planta urbana residían 259 habitantes, en tanto que en la zona rural, donde residían la mayoría de las familias agricultoras, el censo arrojó la cifra de 1.228 personas, con lo que dentro del Ejido de Mauricio Mayer se alcanzó en esa oportunidad la cifra total de 1.487 habitantes.












El año 1928 se organizó como Comisión de Fomento, en tiempos en que la ley vigente de territorios nacionales, permitía las Municipalidades con autonomía y las Comisiones de Fomento, donde las autoridades eran designadas directamente por el Poder Ejecutivo Nacional.

Entre los Comisionados Municipales de las primeras décadas se recuerdan a don Victorio Giordana desde 1928 a 1933, luego le siguió don Leslie Denton desde 1933 hasta 1945.

Por Mauricio Mayer pasa la ruta provincial Nº 10 paralela a las vías del ferrocarril, la que al llegar a la ruta nacional Nº 35 hace un trayecto hasta Winifreda donde se retoma la misma que lleva hacia el oeste profundo de la provincia de La Pampa actual.


lunes, 10 de agosto de 2009

EL TREN EN EL ARTE

El viernes 7 de agosto de 2009 se inauguró en el Centro Municipal de Cultura “Profesor Julio Colombato” de Santa Rosa (La Pampa) una muestra que se ha titulado “Las Artes toman el tren”.

Esta muestra está integrada, por oleos, fotografías, esculturas y hasta alguna “instalación”, junto a exhibición de objetos que otrora formaron parte de la cultura ferroviaria.

Dentro de esta muestra con aportes desde distintas miradas artísticas se puede apreciar una de la Asociación Pampeana de Conservación del Patrimonio Cultural, relacionada con un inventario del estado en que se encontraban las Estaciones del Ferrocarril en La Pampa. Esta muestra, que es en sí misma una muestra dentro de otra, se presentó por primera vez en ese mismo ámbito el año 2003.
Foto que me pertenece y que tomé el pasado mes de julio del corriente año del estado de la Estación de la vecina localidad de Toay, del que fuera el Ferrocarril D.F. Sarmiento.

Lamentablemente en virtud del deterioro del material que se expuso en aquel momento, las autoridades de la Asociación informan que debieron realizar una reimpresión de los paneles, lo que no permite ahora apreciar en toda su magnitud ese relevamiento.
El Centro Municipal acompaño la presentación con un desplegable impreso en color que denominó “Durmientes Dormidos” del cual extraigo imágenes.
Esta muestra aparece en el contexto de algunas iniciativas provinciales y aún nacionales tendientes a reinstalar el tema del regreso de los ferrocarriles a La Pampa.



Hace pocos días reingresó un Tren desde la provincia de Buenos Aires, que llegó hasta la localidad de Rancul el norte de La Pampa, como prueba para una futura prolongación hacia Mendoza.

Se han conocido asimismo alguna iniciativa local de pensar un tren que una distintos barrios y lugares de Santa Rosa y que eventualmente pudiese llegar hasta Toay.

La última vez que pasé en tren por las estaciones del noroeste pampeano, fue cuando en el año 1984 por decisión del nuevo gobierno constitucional nacional, se respusieron los servicios de la línea Once-Telén.


No sabemos que suerte correrán estas iniciativas de concientización y estos proyectos que desde el sector privado se están llevando adelante para intentar que el tema de la vuelta del tren pueda formar parte de la agenda de los poderes públicos.

Por lo pronto esta serie de encuentros, disertaciones, debates, publicaciones y muestras como estas sirven para mantener latente el tema y para alimentar una demanda concreta de la comunidad.
Foto que tomé el pasado mes de julio del 2009, donde aún se pueden ver las vías, que con poco trabajo podrían hacerse operativas para trenes de poco peso.

¿Volverá algún día en los años próximos, el tren de pasajeros a unir algunos pueblos con las ciudades de La Pampa y de nuestro país? No lo sabemos. Lo que si sabemos es que la actual política de transportes que ha privilegiado el sistema automotor le está costando a la Argentina muchas vidas humanas.

Esperemos que algún día algún gobierno, se anime a reinstalar los ferrocarriles con servicios de calidad para los pueblos del interior. Si serán estatales, privados o mixtos no importaría demasiado, con tal que los servicios fuesen accesibles para el bolsillo de las clases sociales menos pudientes.

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